1000—1500kg/㎡ 即 10—15kN/㎡，是重型设备平台、料场、车行区域的量级。到这个级别，选型的第一原则不是“加厚”，而是“先控跨距”。 一、跨距优先 重载工况建议单跨控制在 1.0—1.2m。跨距每增加 20%，弯矩增约 44%，挠度增约 73%，靠加厚扁钢去补跨距，用钢量上升很快且不经济。 二、扁钢高度的作用更大 截面模量按高度平方增长，惯性矩按高度立方增长。同样用钢量下，把高度从 50 加到 60，抗弯提高约 44%，抗弯刚度提高约 73%，远优于单纯加厚。 三、厚度解决什么 厚度主要解决局部承压、焊点结合面与腐蚀裕量。重载区建议厚度不低于 6mm，潮湿或室外环境 8mm 更稳，同时便于焊透与保证熔深。 四、典型配置参考 10kN/㎡、跨距 1.0m：扁钢 50×6，中心距 30，横杆 50—100。 15kN/㎡、跨距 1.0m：扁钢 60×8 或 65×6，中心距 30。 跨距 1.5m 且 15kN/㎡：扁钢 75×8 起，且应评估是否改为梁式支承或加中间梁。 五、轮压工况要单独算 若平台有叉车、货车通行，均布荷载再大也不能替代轮压校核。轮压按接触面积分布到若干根扁钢，局部弯矩往往比均布工况更不利。 六、验收侧关注点 重型板的焊点数量与熔核尺寸、扁钢负偏差、镀锌层厚度三项必须查，任何一项打折，标称承载都靠不住。 六、重载板的运输与吊装 15kN/㎡ 级别的板单块重量可达 100kg 以上，人工搬运困难且易变形。建议按吊点设计包装、现场用吊具就位，禁止在板面中部集中受力起吊。落地后先查翘曲与焊点，再安装；带伤安装会把问题推到验收阶段，处理成本远高于出厂前返修。 七、一条容易被跳过的手续 重载平台的板型变更，应由设计出变更单并附计算书，不能由采购或施工方口头确认。变更单要写清变更原因、影响范围与复核结论，随竣工资料归档，后期追责时才有依据可查。 一句话总结：10—15kN/㎡ 的重载平台，正确顺序是“压跨距—加高度—保厚度—单算轮压”，先控跨距再谈截面，才不会把用钢量堆在错误的地方。

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