承载表通常按单跨简支给出，实际工程常是多跨连续。直接套用单跨表偏保守，但也最安全；想省材料，才需要用连续系数修正。 一、表的默认假定 多数厂家表按单跨简支、均布荷载、净跨给出。表头通常会注明，未注明的应按简支理解。 二、单跨套多跨的偏保守程度 连续梁的跨中弯矩小于简支，中间跨约为简支的 0.5—0.6。按简支选型，用钢量会偏高 10%—20%，但安全。 三、哪些跨可以折减 中间跨可以按连续系数折减；边跨一端自由，仍按简支或折减很小。整片按连续折减，边跨就会偏薄。 四、挠度的折减 连续梁挠度也小于简支，但折减幅度不如弯矩明显，且受支座沉降影响。挠度建议少折减或不折减，保守取值。 五、支座条件的前提 折减的前提是支座能提供转动约束且不沉降，钢格栅板通过夹固或搭接支承，约束有限，折减应打折扣。 六、表选用的实操 先按单跨表选规格，再看是否明显过量（如应力比 0.3 以下）；确实过量时，可用连续系数做一次优化，但优化结果需复核。 七、不能折减的情形 跨距不等、荷载集中、有大开孔、支座标高不齐、板间未连成整体。这些情形下应按单跨或精算，不能套连续系数。 八、计算书表述 写“按单跨简支选用承载表规格，中间跨可考虑连续折减 0.5—0.6，边跨不折减；本工程因跨距不等，全部按单跨取值”。把取法写清。 九、补充说明 连续折减还有一个隐含前提：各跨的板必须连成整体、能互相传递弯矩。若板与板之间只是简单搭接、未设卡扣或焊接，实际仍按单跨工作，折减就不成立。因此折减的前提不仅是支座条件，还包括板间的连接构造，这一点在排版时就要一并考虑。若板间未连接，仍按折减选型就等于把安全余量凭空消掉，这类问题在验收时无法通过外观发现，只能靠排版图与现场逐跨核对连接件是否齐全来兜住。 一句话总结：承载表默认单跨简支，多跨连续直接套用偏保守但安全；中间跨可折减0.5—0.6、边跨不折减，跨距不等或支座不齐时必须全部按单跨。

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